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BMS简介

电池管理系统（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）电池管理系统（BMS）是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池，主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，可用于电动汽车，电瓶车，机器人，无人机等。此外，BMS还是电脑音乐游戏文件通用的一种存储格式和新一代的电信业务管理系统名。无需开店、进货、无需打理网站和***，只需把这个平台当自己的企业推广出去，就可以从中获得相应的返利佣金，得到永续不断地收益。

BMS系统

一种征收保费

一种根据投保人自身的赔付情况征收保费的系统即汽车***中的奖惩（the bonus-malus,BMS）系统，在我国又称为NCD（No claim discount）奖惩系统(Bonus-Malus System, 简称BMS)是机动车辆***中普遍采用的一种考绩估费法。即对发生了一次或多次事故的投保人增加***费或给予惩罚，而对没有任何索赔的发生的投保人给予保费的折扣或奖励。奖惩系统也被称为无赔款优待系统（No-Claim Discount System,简称NCD）。1950年加拿大机动车辆***业早使用BMS，北美与欧洲等地也相继使用。采用BMS 使公司的保费收取更真实的反应***标的风险，并鼓励那些出险极1少的被***人继续留在同一家***公司续保。而且，控制模组采用分离元件搭建，可以有效地控制电池组与电气设备回路的通断状态，能够充分提高产品性能与效率，并减少产品的体积与生产成本。因此，汽车***中引入BMS意义重大。在BMS中，对于没有赔案记录的投保人来说，其续期保费打的折扣将增大或保持在***高的折扣优惠等级；有赔案记录的投保人来说，其保费可能得到负的折扣，缴纳比全额保费更多的保费。

BMS电池系统的功能

(1)电池端电压的测量

(2)单体电池间的能量均衡：即为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术。

(3)电池组总电压测量

(4)电池组总电流测量

(5)SOC计算准确估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge，即SOC)，即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范　围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤

(6)动态监测动力电池组的工作状态：在电池充放电过程中，实时采集电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。

(7)实时数据显示

(8)数据记录及分析同时挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和性。

(9)通讯组网功能

BMS系统究竟是如何管理这么多电池单体的呢？

通常情况下，BMS系统都要通过两部分来确定如何管理电池组，就是检测模块和原酸控制模块。

Tesla的电池管理模块

检测模块的实现相对简单一些，主要是通过传感器收集电池在使用过程中的参数信息比如：温度、每一个电池单体的典雅、电流，电池组的典雅、电流等。

这些数据在之后的电池组管理中起到至关重要的作用，可以说如果没有这些电池状态的数据作为支撑，电池的系统管理就无从谈起。

根据收集到的数据，BMS系统就会根据每一个电池单体的实际情况来分配如何为电池充电，哪一个电池单体已经充满可以停止给它充电等。

并且在使用过程中，通过状态估算的方式确定每一颗电池的状态，通过SOC（State Of Charge）、SOP（State Of Power）、SOH（State of Health）以及均衡和热管理等方式来实现对电池的合理利用。